大梁校正仪的牵引顺序,就是从混在一起的众多问题中,理出先后顺序,找出一个难题,解决它,再移向下一个,如此循环,继续。
设计牵引程序,有效的方法是假定夹具有足够的力量,那么,用夹具该怎样时金属恢复原型,每一次能校正几个区域,向哪个方向校正。
执行牵引程序应记住两条基本原则,可以保证通过更少的操作次数来恢复损坏部件的原数值,并且不会造成即一步的车身结构的损伤。
1、“先进后出”的原则,即先校正后发生的损坏,后校正先发生的损坏。
2、“先里后外”的原则,首先是长度,然后是倾斜校正,再是高度校正。
由于整体式车身的高强度(在某些情况下对热很敏感)特性,通常不要试图通过一步就完成整平校正牵引。而要通过一系列的牵拉操作,包括牵引-保持平衡-再牵引-再保持平衡,循环往复。这样可以有更多的时间使金属松弛,释放应力。如果不能确定应力已经完全释放,就再用铁锤轻轻敲击。如果一些折皱折叠的太紧,金属有被撕裂的危险,就需对其加热。在这里应注意,加热只能作为一种消除金属应力的手段,而不能把它作为软化金属的办法。
注意:在牵引的过程中,应时刻测量合检查校正的进度合校正情况。