大梁校正仪的牵引顺序，就是从混在一起的众多问题中，理出先后顺序，找出一个难题，解决它，再移向下一个，如此循环，继续。
设计牵引程序，有效的方法是假定夹具有足够的力量，那么，用夹具该怎样时金属恢复原型，每一次能校正几个区域，向哪个方向校正。
执行牵引程序应记住两条基本原则，可以保证通过更少的操作次数来恢复损坏部件的原数值，并且不会造成即一步的车身结构的损伤。
1、“先进后出”的原则，即先校正后发生的损坏，后校正先发生的损坏。
2、“先里后外”的原则，首先是长度，然后是倾斜校正，再是高度校正。
由于整体式车身的高强度（在某些情况下对热很敏感）特性，通常不要试图通过一步就完成整平校正牵引。而要通过一系列的牵拉操作，包括牵引-保持平衡-再牵引-再保持平衡，循环往复。这样可以有更多的时间使金属松弛，释放应力。如果不能确定应力已经完全释放，就再用铁锤轻轻敲击。如果一些折皱折叠的太紧，金属有被撕裂的危险，就需对其加热。在这里应注意，加热只能作为一种消除金属应力的手段，而不能把它作为软化金属的办法。
注意：在牵引的过程中，应时刻测量合检查校正的进度合校正情况。
企业实力
联系我们
|
13465577427联系人：门经理 手 机：13465577427 座 机：0535-6953276 传 真：0535-6521107 Q Q：379397853 地 址：烟台市厦门大街3号 |
大梁校正仪牵引的顺序和注意事项
来源： 时间：2023-12-22 14:05:50 浏览次数：
